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来源: 南方日报网络版     时间:2020年02月23日 13:05

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  经过近年来的爆发式增长,目前,新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役期。 预计到2020年,我国退役电池累计约为25吉瓦时。 如此数量的电池退役,如果不实施有效的管控,势必将造成严重的环境污染和资源浪费。   作为全国新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区,到2020年,江苏全省将基本形成新能源汽车动力蓄电池回收利用体系,重点地区新能源汽车动力蓄电池基本回收利用。   准确回收:启动溯源管理,实施全程监管  怎样才能“找到”退役的蓄电池?如何保证电池准确地回收到位?江苏省工业和信息化厅节能与综合利用处副处长胡正新坦言,电池是否能收得回来,是各地普遍遇到的一大挑战。 目前,全国已有27家新能源汽车生产企业在江苏省设置了698个回收网点,但真正从回收网点回收的电池寥寥无几。   如果在保修期内,客户有更换电池的需求,会主动联系汽车生产企业;如果在保修期之外,情况则比较复杂。

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图为智力《信使报》记者阿尔贝托·穆尼奥斯尝试VR实景模拟技术。

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私人购买的乘用车,其动力蓄电池追踪回收起来更为困难,要一对一沟通。 “售卖车辆时,会在协议中加入一条:客户有配合动力蓄电池回收的责任。 不过,即便如此,也没有约束力。 ”许寒雪说。   胡正新介绍,由于退役电池属于一般的工业固废,回收没有特别门槛,只需有正常资质即可。 除了负有电池回收主体责任的汽车生产企业之外,还有专门的回收企业可以回收。

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新型冠状病毒【<】【p】【>】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【江】【苏】【正】【探】【索】【建】【立】【新】【能】【源】【汽】【车】【动】【力】【蓄】【电】【池】【回】【收】【利】【用】【体】【系】【,】【通】【过】【促】【进】【产】【业】【合】【作】【、】【政】【策】【激】【励】【回】【收】【利】【用】【等】【方】【法】【,】【促】【进】【电】【池】【回】【收】【利】【用】【。】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【 】【我】【国】【是】【全】【球】【新】【能】【源】【汽】【车】【产】【销】【大】【国】【。】【 】【 】【 】【 】【2】【0】【1】【9】【年】【1】【—】【1】【1】【月】【,】【我】【国】【新】【能】【源】【汽】【车】【产】【销】【分】【别】【完】【成】【万】【辆】【和】【万】【辆】【,】【同】【比】【分】【别】【增】【长】【%】【和】【%】【。】【<】【/】【p】【>】

由于电费实施峰谷分时计价,供电企业需要在晚上充电储能,白天再将电力释放出来,这样能为客户节约大量电费。 目前,该公司在南京江北新区建设45兆瓦时的梯次电池储能电站项目,将于明年上半年投产。

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由于化学拆解中使用的强酸强碱会对环境造成污染和破坏,所以江苏省并不鼓励这种方法。   江苏一家新能源公司研发出等离子拆解法,即对废旧锂电池实施等离子分离、固体物分离、气体无害化处理等程序,提取可利用的再生资源。 据悉,这种新型拆解方法能够有效地规避强酸强碱的使用,防止损害环境。 目前,这项新技术已在省内推广,年处理1万吨的项目即将在明年年中投产。

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